Kalibrieren   der   LSU4.2   an   Luft:

Viele Hersteller von Lambda-Controllern geben an, dass man die LSU4.2 am besten vor jeder Benutzung kalibrieren soll. Auf den ersten Blick kommt das einem etwas seltsam vor, viele Pkw-Hersteller verbauen auch Breitband-Sonden und brauchen keine derartige Kalibrierung.
Auf der anderen Seite kann man sich schon denken, dass einige hundert bis tausend Betriebsstunden ihre Spuren in Form von "Alterung" hinterlassen.

Einziger Ausweg: Messwerte!

Gesagt getan. Es wurde eine Fabrikneue LSU4.2 mit meiner bisherigen Testsonde verglichen. Die Testsonde habe ich ganz zu Beginn des CJ125-Experiments Gebraucht bei eBay gekauft (min. 100tkm!). Während der letzten Jahre wurde das Teil auch nicht geschont, die Sonde war billig und ein Ausfall somit vertretbar.

Gemessen wurde mit zwei Platinen der V3.3 (aktuell: V4.0):

Ergebnis der Testmessung: Nach rund 20 Minuten Befeuerung mit der Lötlampe sind alle Spuren der Kupferpaste am Sondengewinde verbrannt. Die Abweichung zwischen den Sonden ist nun mit weniger als 0,003 Lambda unter der angegebenen Genauigkeit von +-0,006 bzw +-0,008!

Vergleichsmessungen:

Man kann noch so viel rechnen und kalkulieren, doch am Ende weiß man trotzdem nicht, wie es um die Messgenauigkeit steht.

Viele Hersteller von sog. "Lambda Metern" geben nur gaaanz grobe Genauigkeiten an. Viele wollen den Kunden auch nur mit der Angabe von Auflösungen zufrieden stellen (und viele kennen leider den unterschied zwischen Genauigkeit und Auflösung nicht).

Mir wurde die Möglichkeit gegeben, meine Elektronik mit einem Referenzmessgerät zu testen.

Referenzmessgeraet:

Das Referenzgerät findet vor allem bei großen Automobilherstellern und -zulieferern Anwendung und ist preislich durchaus im mittleren vierstelligen Bereich angesiedelt.
Die Messgenauigkeit für dieses Gerät wird mit ±1,5% angegeben und sollte für's erste eine gute Referenz abgeben.

Der Versuchsaufbau:

Da beide Geräte mit einer Lambdasonde arbeiten, muss man es irgendwie schaffen, dass beide Sonden das gleiche Gas bei gleicher Temperatur bekommen.
Ich habe dies ganz einfach gelöst:

Der Grundkörper besteht aus einem Edelstahlrohr (DN50, 60,3mm Außendurchmesser) mit zwei eingeschweißten Gewindenippeln M18x1,5. Die Nippel sind im 90° Winkel zueinander angeschweißt, laut Datenblatt ist ein Neigungswinkel von mindestens 10° vorgeschrieben.

Da das Rohr nach ein paar Minuten "Betrieb" ordentlich heiß wird und diese Hitze auch in alle Richtungen abstrahlt, habe ich einen Meter Hitzeschutzband herumgewickelt. Danach sollte man aber mindestens ein mal richtig einheizen und der entstehenden Rauchwolke aus dem Weg gehen.

Damit die eingeschraubten Sonden der Flamme nicht direkt ausgesetzt sind, habe ich ein kleines Stück Blech ein wenig perforiert und vor den Sonden angebracht.
Mit dieser Maßnahme erhält man später auch wesentlich stabiliere Messwerte, was jedoch auf Kosten der Reaktionsgeschwindigkeit geht.

Vorne auch noch einen Deckel drauf und danach den Brenner anwerfen:

Die braun/graue Farbe des Hitzeschutzbandes stellt sich nach Rund 200 Gramm Baumarkt-Gas ein.